Das erste, was Sie verstehen müssen, ist, dass eine 210-Yard-Fahrt, die in die gewünschte Richtung fliegt, viel einer Fahrt vorgezogen wird, die 300 Yards zurückgelegt hätte, wenn sie nicht genommen worden wäre riesige Rechtskurve in der Luft und segelte außerhalb der Grenzen. Eine "Grip it and Rip it" -Mentalität wirkt sich weitaus nachteiliger auf Ihre Punktzahl aus als eine kürzere Fahrstrecke.

Zweitens, ja, die professionellen Spieler haben großartige Antriebe. Sie "fahren für Show und Putt für Teig". Tiger kann ein 8-Eisen 180 Yards schlagen und weit über 300 fahren. Er nimmt seinen Putter immer noch für die Runde mit (selbst wenn er seinen Fahrer zurücklässt). Vorausgesetzt, Sie können einen Drive, Holz oder Long Iron Shot auf das Fairway legen und mindestens einen Schläger in Ihrer Tasche haben, der dieses Par-3-Grün erreichen kann (die meisten Par-3, die ich gesehen habe, befinden sich im mittleren Eisenbereich). Mit ein paar 200-Yardern, die einen Holzschuss benötigen, testen sie nicht die 240-Yard-Obergrenze dessen, was man als Par-3 bezeichnen kann, zumindest nicht aus der normalen Abschlagbox für Männer. Dies ist das kurze Spiel bestimmt deine Punktzahl für ein Loch; Ich hatte schöne Abschläge, die durch das Schädeln des Annäherungs-Chip-Schusses ruiniert wurden, und machte das Grün in der Regulierung nur auf vier Putt. Die als Benchmark für den hypothetischen "Scratch-Golfer" der USGA verwendete Fahrstrecke (und damit zur Bestimmung des Nennwerts eines Lochs und der Schwierigkeitsgrade des Platzes) beträgt nur 250 Meter. Wenn Sie also diese Strecke fahren können, können Sie ein Handicap von Null erreichen. Mehr Abstand ist immer wünschenswert (bis Sie Ihre Fahrten über das Grün in einen See tragen), jedoch niemals auf Kosten der Genauigkeit und Kontrolle.

Angesichts dessen sind 210 Meter eher wie ein guter 3-Holz Entfernung als eine Fahrt, und es ist verständlich, dass Sie das verbessern möchten (wieder nicht viel). Hier sind einige Tipps und Tricks:

• Schauen Sie sich Ihren Fahrer noch einmal an. Die Fahrstrecke hängt vom Golfer und des Clubs ab. Der Verein sollte zum Spieler passen. Die beiden größten Änderungsbereiche sind die Biegung des Schafts und der Schlagwinkel der Schlagfläche. Der Wellenflex bestimmt, wie Energie während des Schwungs im Schaft gespeichert und freigesetzt wird. zu peitschend und der Schaft ist beim Aufprall immer noch zu stark gebogen, zu stark und der Schaft biegt sich nicht (oder gibt das Wenige frei, das Sie zu früh hatten). Genau richtig und der Schaft richtet sich beim Aufprall gerade aus und erzeugt maximale Schlägerkopfgeschwindigkeit für den Schwung. Der Schlagwinkel bestimmt den Startwinkel des Balls und die Höhe des Backspins. Ein höherer Startwinkel hält den Ball länger in der Luft, damit er weiter transportiert werden kann, aber die Energie, die ihn höher sendet, sendet ihn nicht mehr aus, und der erhöhte Backspin verringert die Rollout-Distanz. Ein niedrigerer Startwinkel verbraucht mehr Schwungenergie, um den Ball über den Kurs anstatt in die Luft zu befördern, und verringert den Backspin für mehr Rollout. Aufgrund der reduzierten "Hang Time" kann der Ball jedoch möglicherweise nicht so weit tragen Sie möchten es.

  All dies hat einen Gleichgewichtspunkt, der die Gesamtdistanz für den individuellen Schwung eines Spielers maximiert. Ein durchschnittlicher Golfer erzielt im Allgemeinen die besten Ergebnisse mit einem Fahrer mit 10,5 Grad Loft und einem "normalen" Schaftflex. "Regular" unterscheidet sich geringfügig zwischen den Clubmachern, fällt jedoch im Allgemeinen in eine Glockenkurve. Diese Kombination ergibt die beste Entfernung von einem korrekten Schwung zwischen 80 und 95 Meilen pro Stunde beim Aufprall. Golfer mit einer niedrigeren Schwunggeschwindigkeit können entweder von einem leichteren Flex profitieren, um den "Peitschen" -Effekt beim Aufprall zu erhöhen, einem höheren Schlag, um die Wartezeit zu verlängern, oder von beidem. Golfer mit einer höheren Schwunggeschwindigkeit können von einer Kombination aus einem steiferen Flex profitieren, damit sie während des Abschwungs mehr Kraft speichern und ordnungsgemäß abgeben können, und einem niedrigeren Schlagwinkel, der die Startbahn verringert, wobei die größere Kraft des Spielers zum Aussenden des Balls verwendet wird statt auf.

• Sehen Sie sich Ihren bevorzugten Ball an . Golfbälle weisen heutzutage viele subtile Variationen auf, die zu signifikanten Änderungen der Flugbahn und der Energieübertragung führen können. Eine der Hauptvarianten ist die Kompressionsbewertung oder "Härte" des Balls, die zwei Dinge bestimmt; das "Gefühl" des Schusses (ein härterer Ball mit hoher Kompression fühlt sich an, als würde er auf einen Stein schlagen, was gut für Spieler sein kann, die ihren Ballschlag wählen möchten; ein weicherer Ball mit niedriger Kompression reduziert den Stoß durch den Schaft beim Aufprall Dies kann Spielern vorzuziehen sein, die ein "weicheres" Gefühl suchen) und der Menge an Backspin (je weicher ein Ball ist, desto mehr seiner Oberfläche wird beim Aufprall mit der Schlagfläche in Kontakt kommen).

  Ein häufiges Missverständnis ist, dass Sie diese Bewertung an Ihre Schwunggeschwindigkeit anpassen müssen, um die beste Leistung zu erzielen. Spieler mit langsameren Schwüngen sollten einen weicheren Ball verwenden. Das ist nicht wahr; Während theoretisch die Physik darauf hindeutet, dass ein langsamerer Schwung den Ball weniger komprimiert, ist der Unterschied in der Praxis unbedeutend. Was Sie anpassen müssen, ist das Gefühl und die Spin-Eigenschaften des Balls, die Ihren persönlichen Vorlieben und Spielanforderungen entsprechen. Ein Ball mit niedrigerer Kompression tauscht die Fahrstrecke gegen den glatten Schlag, der auf dem Grün haftet, während ein Ball mit höherer Kompression wie eine Rakete direkt vom Schläger startet und weitere 20 bis 30 Meter ausrollt, sich aber wie ein Stein anfühlt und wird nicht dort bleiben, wo Sie es auf diese Nahaufnahmen gesetzt haben (es sei denn, Ihr Heimkurs hat wirklich weiche Grüns).

• Vergleichen Sie Ihre Fahrstrecke mit der Entfernung zu Ihren anderen Schlägern. Achten Sie besonders auf den Unterschied zwischen Ihrem Fahrer und 3-Holz sowie zwischen Ihren Hölzern und Eisen. Ihre Fahrerentfernung entspricht ungefähr dem, was ich von einem 3-Holz erwarten würde (an einem guten Tag; oft muss ich meine 3-Holz-Schaukel ersticken oder weicher machen, um einen geraden Schuss zu erzielen, und das fällt ungefähr 20 Meter ab). Nehmen Sie also Ihren Fahrer und 3-Wood mit in die Reichweite und sehen Sie sich die relativen Entfernungen an. Wenn Sie sie ungefähr gleich treffen, bedeutet dies, dass Sie mit dem Fahrer, der die Reichweite einschränkt, etwas anderes machen (oder dass der Fahrer sehr schlecht zu Ihnen passt).

  Wenn Sie eine erhalten Anständige Verteilung in Ihrem Wald (zwischen 20 und 40 Metern Unterschied zwischen ungeradzahligen Lofts, abhängig von den genauen Schlägern; der moderne Fahrer ist auf reine Distanz zum Abschlag ausgelegt und kann daher das 3-Holz derselben Modellreihe um a übertreffen Größerer Spielraum als zwischen 3 und 5), dann ziehen Sie Ihr 4 oder 5 Eisen heraus und nehmen Sie ein paar Schwünge. Ihr 4 Eisen (oder Hybrid) sollte Sie ungefähr 20-30 Yards weniger als Ihr 3-Holz bringen, und jede zunehmend höhere Loft-Zahl durch die Eisen sollte ungefähr 10 Yards weniger produzieren. Wenn einer dieser Schläger ungefähr die gleiche oder eine längere Distanz als der nächst längere Schläger hat, ändern Sie etwas zwischen Ihrer Holzschaukel und der Eisenschaukel, wodurch die Distanz verringert wird.

• Holen Sie sich einen passenden Schläger. Sie können den richtigen Schläger auf zwei Arten finden: indem Sie raten, einen Schläger kaufen, herausfinden, auf welche Weise Sie sich geirrt haben, und einen neuen Schläger kaufen, um ihn zu korrigieren. dann spülen und wiederholen, bis Sie genau das richtige finden (oder Sie sind pleite); oder indem Sie zu einem benutzerdefinierten Clubfitter gehen und eine Swing-Analyse erhalten. Sie stehen auf einer computergesteuerten Driving Range und schlagen Bälle von einem Abschlag, während eine Hochgeschwindigkeitskamera den Schlägerkopf und den Ball beim Aufprall beobachtet und Daten wie Schlägerkopfgeschwindigkeit, Startgeschwindigkeit, Startwinkel, Backspin und Side Spin erzeugt kann verwendet werden, um den Ball im Flug zu modellieren und die Tragweite und die Rollentfernung (und damit die Gesamtentfernung) sowie unerwünschte Flugmuster wie Scheiben und Haken zu berechnen. Sie werden mehrere Demo-Clubs in verschiedenen Startwinkeln und Schaftflexionen ausprobieren, um den zu finden, der die Distanz Ihres aktuellen Schwungs maximiert. Wenn Sie fertig sind, sollten Sie zumindest wissen, für welchen Loftwinkel und welchen Schaftflex Sie einkaufen müssen, wenn nicht für eine bestimmte Marke oder ein bestimmtes Clubmodell, das sich einfach richtig anfühlte und die Distanz zurücklegte.

• Achten Sie darauf, welche Muskeln Sie beim Schwingen verwenden. Bei einem guten Schwung werden alle Muskeln beansprucht, die verwendet werden können, um den Schlägerkopf zu beschleunigen, und zwar in einem Gleichgewicht, mit dem Sie Ihre Ausrichtung beibehalten der Ball und die gewünschte Fahrtrichtung. Ein schlechter Schwung bringt die Muskeln jedoch auf die Spitze oder beinhaltet Bewegungen, die Sie aus der Ausrichtung bringen.

  Ihr Kern ist ein guter Ausgangspunkt. Insbesondere drehen Ihre Schrägen Ihre Schultern und Ihre Brustmuskeln, Lats und Delts drehen Ihre Arme. Ihre Beine spielen eine untergeordnete Rolle, aber Sie drehen sich ein wenig an den Hüften, wodurch die Quads, die Achillessehne, der Gastronemius usw. angegriffen werden. Arbeiten Sie daran, diese Gruppen aufzubauen und zu straffen, um Kern- und Beinkraft zu gewinnen. Ihre Arme beugen sich leicht, während Sie zurückschwingen, und so kommt Ihr Trizeps ins Bild. Konzentrieren Sie sich jedoch nicht zu sehr auf diese.

• Erhalten Sie ein oder zwei Lektionen. Ein professioneller Trainer weiß, wie man schwingt, und was noch wichtiger ist, wie man Schwingen lehrt. Wenn sich Ihr Schwung nicht natürlich anfühlt oder Sie immer noch denken, dass etwas fehlt, husten Sie ein paar Stunden lang. Ein Instruktor kann erkennen, was mit Ihrem Schwung möglicherweise nicht stimmt, und Vorschläge machen, an denen Sie arbeiten können, z. B. um etwas, das Sie beim Schwingen blockieren, zu "lösen" oder um Muskeln und Gelenke zu aktivieren, die Sie nicht verwenden, oder Umgekehrt, um die Überbeanspruchung bestimmter Gruppen zu reduzieren, die Sie aus der Ausrichtung bringen, und Sie dazu zwingen, etwas anderes zu verlangsamen, um dies zu kompensieren.

• Halten Sie es nicht einfach fest und rip it ". Auch hier verlieren Sie mehr an Genauigkeit als an Distanz, wenn Sie nur den Ball abziehen und schwingen. Wenn Sie daran arbeiten, Ihre Schwunggeschwindigkeit zu verbessern, denken Sie immer "schneller", nicht "härter". Es gibt einen großen Unterschied zwischen diesen beiden in einem Golfschwung; Ein harter Schwung verbraucht viel Energie, um Ihre Muskeln im Konflikt miteinander zu spielen, oder konzentriert sich zu sehr darauf, einem Muskelsatz Kraft zu verleihen, wodurch ein Teil Ihres Schwungs anderen kritischen Elementen voraus ist. Bei einem "schnellen" Schwung werden die Muskeln effizient genutzt, um die Beschleunigung des Schlägerkopfs zu maximieren und gleichzeitig die Ausrichtung beizubehalten.

• Ändern Sie nicht zu viele Dinge gleichzeitig. Ihre Freunde , Ihr Lehrer, Online-Videos, Antworten von dieser Website usw. werden alle Dinge empfehlen, die Sie ausprobieren sollten. Probieren Sie ein oder zwei Dinge gleichzeitig aus. Wenn Sie einen genauen Antrieb haben, verlieren Sie mehr als Sie gewinnen, wenn Sie Ihren Schwung auseinander reißen und von vorne beginnen. Wenn Sie ein genaues Laufwerk haben, müssen Sie höchstwahrscheinlich nicht viel ändern.

• Lassen Sie sich nicht entmutigen. Auch hier ist eine 210-Yard-Fahrt, die dorthin führt, wo Sie möchten, normalerweise sehr gut spielbar (das einzige Mal, wenn ich mir vorstellen kann, wo es sonst ist, ist, wenn Sie ein Wasserhindernis über 200 Meter tragen müssen). Eine 300-Yard-Fahrt in die Bäume oder den See auf der rechten Seite des Fairways ist nicht. Sie sind der Kurve bereits voraus, wenn Sie unabhängig von der Entfernung eine genaue Fahrt haben.

• Vergessen Sie nicht, Spaß zu haben. ein Spiel. Unter dem Gesichtspunkt der Wahrscheinlichkeit ist es sehr unwahrscheinlich, dass Sie mit dem Spiel genug Geld verdienen, um die entstandenen Kosten zu decken. Daher ist es ein Hobby. Sie spielen einfach kein Spiel oder verfolgen ein Hobby, das Sie nicht mögen. Wenn Sie überfordert sind, was dann? Lassen Sie diesen Chipschuss innerhalb eines Fußes des Lochs fallen und Sie werden ihre Kiefer fallen lassen.

Ein starker Kern ist für einen starken, ausgeglichenen Golfschwung unerlässlich. Dies liegt daran, dass der Kern den Ober- und Unterkörper verbindet. Je stärker der Kern ist, desto mehr Kraft kann der Körper für mehr Schlägerkopfgeschwindigkeit erzeugen.

QUELLE

Außerdem tragen leichtere Schläger zu mehr bei Schlägerkopfgeschwindigkeit, aber die Kontrolle wird geopfert.

Ein schneller Swinger, der 30 Gramm von seinem Fahrer abwirft, nimmt 3 Meilen pro Stunde Ballgeschwindigkeit auf, was den Verlust von 1 Meilen pro Stunde Ballgeschwindigkeit mehr als ausgleicht zu weniger Masse im Kopf. Das Fazit: ein Boost von fast acht Metern.

SOURCE

Für Übungen zur Stärkung Ihres Kerns empfehle ich Folgendes (siehe die verknüpften Videos / visuellen Erklärungen für weitere Details):

• Crunches

• Mason Twist

  Falten Sie in sitzender Position mit Fersen über dem Boden Ihre Hände zusammen und berühren Sie den Boden mit dem Handrücken auf jeder Seite Ihres Körpers . Die Verwendung von Gewichten (oder einer Kettlebell oder eines Medizinballs) macht diese Übung effektiver.

• Beinheben

  Liegen mit Ihre Beine sind gerade, die Fersen 6 Zoll über dem Boden, heben Sie Ihre Beine (während Sie sie so gerade wie möglich halten) in einem 90-Grad-Winkel an und senken Sie sie wieder auf 6 Zoll ab. Machen Sie es für eine größere Herausforderung langsam.

• Fahrräder

  Legen Sie sich mit ausgestreckten Beinen hin und beugen Sie ein Bein Gehen Sie in Richtung Ihres Oberkörpers und bewegen Sie beide Beine wie beim Fahrradfahren. Knirschen Sie dabei zu der Seite, an der Ihr Knie gebeugt ist.

HINWEIS: Wenn Sie einen Schreibtischjob haben, empfehle ich, Ihren Bürostuhl durch einen Gymnastikball zu ersetzen. Alles, was Ihrem Kern tagsüber hilft. Ich würde auch Kernstabilität untersuchen .... hilft auch bei der Behandlung von Rückenschmerzen.